第八章（1 / 1）

第八章这是一位曾流落外地的茅坑前辈给我们讲述的一段"飞虎队"与中*民抗击日本法西斯纪事让我们记住这个日子:1945年9月2日,日本代表在东京湾内美国"密苏里"号军舰甲板上签署投降书,中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利结束.新中国成立后,中央人民政府政务院于1951年8月13日发布通告,规定9月3日为抗日战争胜利日.－－－－陈纳德与"飞虎队"

1941年,美国空军退役上尉陈纳德,在目睹了日本法西斯对中国的狂轰滥炸后,回到美国组成了一支300多人的志愿航空队.当年7月,这支航空队从美国启程来到中国.几个月后,经过短暂训练的美国飞行员们在陈纳德的指挥下与日军展开了空战.由于作战勇敢,屡立战功,又被人们叫做"飞虎队".三十多年来,随着中美关系的改善,抗战史陆续被披露,陈纳德与飞虎队在抗日战争中的贡献获得高度的评价.不少幸存的原飞虎队员回到中国,不畏艰险寻找飞机残骸和战友遗骨.1941年12月20日,在云南昆明附近上空一场漂亮的战斗中,10架日机当场被击落6架伤3架,而志愿航空队只有一架受伤.全中国的报纸都在头版报道了这次空战,激怒的中国人用"展开双翅的老虎"来形容陈纳德和他的志愿航空队.从此,这支飞行队就有了"飞虎队"的美称.从1941年12月到1942年7月的200多天时间里,飞虎队共进行了50多次空战,击落日本飞机297架,而他自己损失12架,这是整个二战期间最辉煌的战果.1942年4月8日,陈纳德被美国政府授予准将军衔.3个月后,志愿航空队正式纳入美国陆军现役军队,编为第十四航空队,陈纳德被任命为少将司令官.扩编后的航空队仍被中国人习惯地称为"飞虎队",并继续在日军飞机活动的中国领空作战.1943年3月以后,飞虎队创造了更为辉煌的战绩,共击落敌机2600架,击沉或重创敌军舰44艘,击毙日军官兵6万多人.陈纳德率领的飞虎队赢得了中国人民的崇敬,也得到了中国人民的帮助.为了使飞虎队能安全起降,中国老百姓在极其艰难的情况下,用最原始的工具为他们修筑了100多个临时机场,许多中国人冒着生命危险为飞虎队收集情报,使他们能准确地掌握敌人的动向.正像陈纳德在他的回忆录中所写的那样:"在战争期间,没有一个中国人拒绝对美国飞行员的帮助."中央通讯社昆明分社女记者陈香梅被派往采访飞虎将军陈纳德.正是这次采访,为他们后来的传奇故事留下了伏笔.

陈香梅1925年6月23日生于北平，父亲和母亲均在国外读过书。1937年“七七事变”后，陈香梅随全家流亡香港，4年后香港被日军占领，她在母亲去世、父亲远在美国任职的情况下，和姐姐一起带着小妹妹们跟随流亡队伍跋涉几千里，辗转来到昆明。在美国的父亲闻听之后，要她们姐妹6个去美国学习，只有陈香梅拒绝了。她说：“我不能在祖国受难时离开它。我要工作，要尽我对祖国的责任。”此后，她成为中央通讯社的第一位女记者。“凶猛英勇的大鲨鱼”、“插上翅膀的老虎”的报道，使这位19岁的姑娘沉浸在英雄的传奇中。抗战结束后，陈香梅调往上海中央通讯社工作，而陈纳德将军回到美国后又重返中国。在上海，他们重逢了，陈香梅把滚烫的心献给了这位飞虎将军。从相知、相爱到相依，两人终于在1947年举行了婚礼。婚礼上，陈香梅和将军新郎用一把日本军刀为客人们分切蛋糕。从此，这对来自地球两边的恋人，因这段硝烟岁月而结成姻缘。是年，陈纳德54岁，陈香梅23岁。1949年，陈香梅随陈纳德迁居台湾，此后专事写作。1958年，陈纳德将军不幸病逝，陈香梅带着两个年幼的孩子，于1960年移居美国华盛顿。在那里，她从头开始，孤身奋斗，站住了脚跟。半个多世纪过去了，陈香梅仍然沉浸在这段历史的记忆中。共同经过的战争岁月、共同走过这段硝烟的历史，共同的苦难与共同的欢乐曾让他们生死相依、血肉相连。－－－－飞越世界屋脊的“驼峰航线”1942年5月，日军占领了缅甸，切断了中国接受外援的惟一地面通道－从云南到缅甸的公路，为了打破日军的封锁把货物运进中国，中美两国飞行员一起开辟了一条从印度通往中国内地的空中运输线。这条航线从印度东北部的汀江进入中国昆明、重庆，全长1200公里，要沿喜马拉雅山脉南麓飞行。中、缅、印边境山峰高度一般都在4000－5000米，遇到的最高山峰海拔有6000米。而当时的运输机只能飞到5000米左右，载重时只能飞升3500米，飞机往往达不到飞越山顶的高度，只能在山谷间起伏穿行，飞行的航线就像驼峰一样，因此被称为“驼峰航线”。恶劣的气候、陡峭的山峰和日军的空中阻截，使这条航线成为世界航空史上最为艰险的空中战略运输线。从1942年－1945年3年的时间里，中美两国一共损失飞机609架，牺牲和失踪机组人员1579人。美国《时代周刊》的一篇文章曾经这样描述驼峰航线：至战争结束，长520公里宽50英里的航线上，飞机的残骸七零八落地散在陡峭的山崖下，被人们称为“铝谷”。天气晴朗时，飞行员可以把这些闪闪发亮的铝片作为航行的标志。在称为“死亡航线”的驼峰行动中，中美两国飞行员共飞行了8万多架次，空运物资80多万吨，运载人员4.3万，它不仅保证了抗日战争最后的胜利，也创造了世界航空史的军事史上的奇迹。在共同的战斗岁月里，执行驼峰空运与护航任务的美国飞行员与当地的中国人民相互帮助，结下了深厚的情谊，留下许多佳话。约翰。卡瑞尔是驻守在云南保山机场的一名美国陆军运输队“驼峰”飞行员。1946年8月4日，卡瑞尔和机长摩根`约翰逊与另一名机组人员罗伯特`鲁勒驾驶一架c－46运输机执行空运任务，由于飞机发生故障，坠落在杉阳附近，机组人员虽然成功跳伞，但装满炸药的飞机在坠毁时爆炸起火，卡瑞尔和罗伯特`鲁勒负了伤。一位名叫罗光甫的当地农民和其他村民一起，背着受伤的美国飞行员回到村子，把他们安顿在村中最好的木板房里并细心为他们疗伤。3天后，罗光甫和一些村民们又肩背手抬把这些美国飞行员转移到了更安全的地方。多年来，卡瑞尔、鲁勒和约翰逊三位美国老兵一直怀念曾经救过他们性命的杉阳村民们。2002年10月，中国国务院新闻办在华盛顿举办“历史的记忆”展览活动，眥，鲁勒已经去世，约翰逊也因生病行动不便，卡瑞尔不顾84岁高龄，带着战友和自己多年的心愿运程从阿拉马州赶来参加纪念会。他还把两个儿子儿媳、两个女儿女媳以及孙子、孙女儿全家三代11口人都带来，见到了57年前的救命恩人罗光甫。克罗尔的女儿说，战争在他父亲的心里以下了非常深的阴影，他直到近年才会偶尔谈起过去的事情，但每次谈起都常常因过于激动而语塞。这次重聚不仅使他们一家对于父亲过去的经历有了更深的理解，而且对她父亲的心理上也是一个极大的安慰。莫尼当年是一名战斗飞行员。1942年12月26日，九架日本轰炸机飞抵云南祥云县的上空，准备炸毁这座有着上万人口的小城市。莫尼中尉和战友驾驶着战斗机扑向敌机群，空战异常惨烈，战火映红了祥云的上空。在战斗中，莫尼的飞机中了弹，当他准备跳伞时发现飞机正向民宅摔去，他立即拉起受伤的飞机栽向城外。祥云被救了，但莫尼却身负重伤。当地医生董齐元竭尽全力抢救莫尼，但由于伤势过重，这位美国飞行员的年轻生命却永远留在了云南小镇－－祥云。当地民众用中国的传统方式埋藏了这位英雄，并给他以中国传统中最高的荣誉－－立了一块专属于他的纪念碑。直到今天，当地人仍然按照中国的传统习俗，在每年清明节的时候来祭奠他。尽管如此，董齐元一生始终为没能救活莫尼而心怀愧疚，他给远在美国的莫尼的父亲写信，表达了他没能救回他英雄儿子生命的不安心情。莫尼的父亲被中国人民的善良感动了，他来信说很想到中国来，看望他儿子生活过战斗过并牺牲的地方，看望中国医生董齐元，看望祥云的广大民众。但他最终没能实现这个愿望。1193年，莫尼的妹妹戴维丝代表他的父亲专程来到了祥云，她的到来使祥云的人民非常感动。现今闻名美国政界的参议员斯帝文森当年也是驼峰航线的一名普通飞行员。20岁的时候，他志愿参加空军来到中国，本来想成为战斗驾驶员，但却开起了运输机，穿越当时世界上最为危险的驼峰航线，曾两次获得飞行十字勋章和空军勋章，从而有了一段运输机驾驶员啊值得骄傲的经历。作为一名二战老兵，斯帝文森对中国的那段经历似乎有着割舍不掉的情结。在他的收藏柜中有一块石头，他说，这是飞行驼峰航线时，有一次经过武汉，在杂货市场上买的。石头的一面刻着“佛光普照”四个字，另一面是佛像。虽然他一直不知道这些字是什么意思，但是，在战争年代这块石头一直在身边陪伴着他。这块石头，他保存了半个多世纪，并且一直把它与象征着荣誉的勋章和奖章放在一起。。。。。。像这样的感人故事还很多。1944年6月27日，美国空军云南驿基地接到报告，威瑟尔霍夫特中尉在云南西部兰坪执行任务时身患重病，小山村里缺医少药，中尉急需求助。美军营救飞机从基地前来抢救，但兰坪上空乌云密布，飞机连续两天找不到降落地点。兰坪朴实的村民硬是经过3昼夜的连续奋战，在空旷的山谷里修建了一条跑道。载着医疗队的美军飞机得以成功降落。威瑟尔霍夫中尉终于得救。驼峰航线不仅是一条英雄的航线，也是一条浪漫的航线。1942年，年仅22岁的约翰`佩塔杰克来到中国，在第十四航空队担任运输机驾驶员，冒险飞越驼峰航线，使他两次荣获美国空军的最高荣誉－－飞行十字勋章。一次在朋友家聚会，他结识并爱上了云南姑娘施正芳，两人坠入爱河。1943年，他们在动荡的年代结了婚，一年后有了一个可爱的女儿。然而不幸的是，1947年1月，佩塔杰克在一次飞行事故中牺牲，他惟一的女儿施为军当时只有5个月。施为军对父亲没有丝毫的记忆，但照片上那张酷似自己的脸和血管中流淌着浓于水的血，使她成为那段历史和中美友谊的见证。多年来，施为军一直盼望着能在父亲的家乡与父亲的战友们聚会。然而，在她的愿望就要实现的时候，病魔不幸夺走了她的生命。丈夫和女儿虽然先后离去，但施正芳却始终坚信中美友谊不会中断。2002年10月，年近80的她，远涉重洋，从昆明来到华盛顿，还带来了两个长大成人的外孙。见面会上，施正芳把丈夫佩塔杰克的照片送给当年的战友们，并祝愿那段美好的记忆永远像照片中的人一样年轻。营救杜利特尔行动1941年12月7日，日本偷袭了珍珠港，美国对日宣战。1942年4月18日，由美国陆军中校詹姆斯`杜利特尔率领的16架b－25轰炸机从“大黄蜂”号航空母盘上起飞，向650海里外的日本本土飞去，4小时后，他们飞抵日本上空，接连轰炸了东京、横滨、名古屋和神户等城市。按计划，16架飞机在完成轰炸任务后，将飞向浙江衢州机场降落。但恶劣的天气使所有的飞机均未能到达计划中的目的地，他们被迫强行迫降或跳伞降落，其中一架8号机在前苏联海参威着陆，另外15架飞机和75名飞行员掉落在浙江、安徽和江西一带。当时，这些地域有不少是处于日军的控制下，他们中的62人却奇迹地被中国老百姓救助而存活下来！当时，15号机的5名飞行员坠落到浙江象山一个小岛上渔民赵小宝家的猪圈里。日军正在严密搜索，年仅18岁的赵小宝和丈夫麻水良勇敢地将飞行员藏在了自家房间的夹墙中，等日军搜索队离开后，又用小船把乔装打扮的美国飞行员转移到了安全的地方。在日军占领区救助美国飞行员是十分危险的，为此有许多人牺牲，浙江江山县的两个村庄被日本法西斯认为隐藏了美国飞行员，为了逼迫村民交出美国飞行员，日军竟残忍地将27名手无寸铁的老百姓杀害。为了防止美军利用衢州机场再次轰炸日本本土，1942年5月，日军又发动了大规模的江赣战争，有20万中国平民在战火中丧生。更为残忍的是，日军还实行了灭绝人性的细菌战，在浙江江山、衢州等地就有30万人感染，5万人死亡。半个世纪以来，获救的杜利特尔轰炸机飞行员们一直不忘救助自己的中国老百姓。1992年，他们把包括赵小宝在内的5位中国老人邀请到美国，参加杜利特尔行动50周年纪念活动。2002年，赵小宝老人又一次来到美国，此时杜利特尔行动已经过去60年了，当年参加轰炸日本后被中国老百姓救助存活下来的美国飞行员已去世三分之二，而上一次赴美的5位中国老人也只剩下赵小宝一人了。尽管当事人越来越少，但60年前的生死之交却丝毫没有淡漠。尽管这位来自中国农村的老年妇女不善言言辞，朴实无华得就像家乡的泥土，但老兵们却把她看看成英雄。在老兵们的心中，赵小宝已成为用生命救助美国飞行员的所有善良中国人的代表，他们把真挚的情感都倾注在了赵小宝的身上。杜利特尔的朋友、原美国西北航空公司副总裁穆恩及夫人送给赵小宝一件毛衣和一瓶香槟酒。穆恩说，他相信，赵小宝在和家人一起喝香槟酒的时候，一定会想起几十年前的事情。穆恩自1990年曾3次组织考察团到中国寻访当年参加营救美工国飞行员的中国老人。历史没有忘记这些帮助过中国人民抗战的美国士兵们，历史也没有忘记中美两国在反法西斯战争中结下的小宝在深厚友谊。近年来，中美两国政府采取措施，在中国境内继续寻找美军战机和阵亡将士的残骸，促进幸存者的交流，同时也让更多的人记住这段珍贵的历史。永远记住他们的名字2002年10月22日，一尊由中国制造的美国飞行员吉米`福克斯的半身铜像在德克萨斯州乔治`布什图书馆举行揭幕仪式，中美退役将军、二战老兵、牺牲者的家属和曾经救助过中美飞行员的中国民众的代表以及各界嘉宾有近千人来到这里，参加这一隆重的纪念活动。这一天，对于这些老兵来说就像是个节日。正在美国访问的中国国家主席江总书记与美国前总统乔治`布什来到铜像前合影，*还亲自为铜像题词：“这是一位在中国扩日战场英勇献身的美国飞行员，中国人民将永远记住他的名字：吉米`福克斯。”在世界反法西斯战争中国战场上，中美两*民曾一起并肩抵抗过侵略者，有2500多名像吉米`福布斯一样的美国飞行员为中国扩日战争献出了年轻的生命。半个多世纪以前，年轻的德克萨斯小伙子告别父母和热恋中的女友来到中国，成为驼峰航线的一名飞行员。1943年3月1日，福克斯与另外两名中国机组人员驾驶c－53飞机从昆明某机场飞往印度汀江，在飞至云南高黎贡山上空时飞机突然失踪。当时正在驼峰航线上飞行的另一架飞机在福克斯机组失踪地超低空搜索，拍下了一张照片。从照片上分析，飞机遇到了低气压，飞行员没有跳伞，而是选择了迫降。然而奇怪的是，从照片上看c－53飞机毁坏得并不严重，但人们没有发现机组人员发出任何求救信号。由于当时这一带被日军占领，无法立即进行地面救援。两年后，战友汉克斯和福克斯的另一些朋友前往荒芜人烟的高黎贡山区想看个究竟，他们在原始森林中艰难跋涉了九天九夜，最后因风雪和疾病半途而返。福克斯是家中的独子，战争使他的家庭在家乡的小镇上永远消失了，由于属于失踪人员，他在美国连一块墓碑也没有，但人们没有忘记他。半个多世纪以来，福克斯的战友的亲属一直试图找到c－53飞机和机组人员的下落。1996年，根据一位缅甸猎人提供的线索，中国勘察人员在高黎贡山片马丫口找到了当年失踪的c－53飞机残骸。1997年夏，在中国探险协会的帮助下，汉克斯终于来到了战友失事的地方，虽然在飞机残骸附近仍未能发现福克斯与另外两名机组人员的遗骨，但人们确信，他们的生命已经永远留在了这片青山之中。60年后，福克斯终于魂归故土了。作为c－53飞机的机长，福克斯成了英雄，而与他同时牺牲的两名中国机组人员，似乎也在和他一样微笑。为铜像揭幕的两位老人是福克斯的战友賈德尔和汉克斯，当年他们与福克斯一样年轻，他们曾一起穿越喜马拉雅山在驼峰线上飞行。今天，福克斯已化为这尊铜像，而他们两个，已经一个86岁，一个88岁。然而，岁月不能磨灭青春的豪情，也磨灭不掉历史的记忆。与死去的人相比，这些白发苍苍、垂垂暮年的老兵们是幸存者也是见证人。他们见证了曾经创造的历史在今天的延伸，也见证了今天的人们没有忘记那些牺牲的英雄。他们以及他们的后代，在用庄严的仪式向那些为和平献身的勇士们表达敬仰与怀念。在美国阿灵顿公墓的绿茵地上，有一个并不显眼的墓碑，墓碑下长眠的就是赫赫有名的杜利特尔将军。生命在历史的长河中只是瞬间即逝的浪花，但生命铸造的精神却与历史同在。这些英雄的灵魂把中美两个相隔遥远的国家密切地联系在一起，人们将永远记住他们，永远珍惜他们用鲜血和生命换来的和平。2005年5月19日上午，20位美国援华扩日志愿航空队老战士及其家属来到南京航空烈士公墓凭吊扩日航空烈士。这里的英烈碑群上，镌刻着2186位援华扩日的美国志愿航空队烈士的名字。南京航空烈士公墓位于紫金山北麓，是由当时国民政府军政部航空署为纪念所属在北伐以及澄澈扩战中阵亡的空军飞行员而兴建的。1995年8月，扩日航空烈士纪念碑落成，由15米高的主碑和30座英烈碑群构成。英烈碑上用中、俄、英三种文字，镌刻了自淞沪抗战至1945年9月间牺牲的3000多名航空烈士的英名，其中中国870名，前苏联236名，美国2186名，韩国2名。在扩日航空烈士纪念碑前，爱德华上校心潮澎湃。已经84岁高龄的他，1942年－1945年先后在飞虎队和驼峰空运服役并多次飞越驼峰航线。退役后，他一直致力于民间友好事业，从1996年至今，爱德华每年都要组团来中国凭吊在战争中牺牲的烈士。满头白发的爱德华拄着拐杖，右腿的假肢支撑着清瘦却仍显硬朗的身体。他说：“中国是我的第二故乡，航空领域是我的家。希望这个假肢下次还能支撑我来到这里，因为我们的精神将永远留在这里。”历史是昨天的现实，今天又是明天的历史。当象征着和平的鸽子自由地在天空中飞翔，当人们在宁静的湖边，在绿荫下和花丛中享受着生活的时候，那些用青春和热血为今天奠基的人，是不应该被忘记的。