第七百零六章：高不成、低不就（2 / 2）

“有意思，继续，快继续说下去，你这一说，我感觉当年引进这款动机还真的一点儿也不吃亏啊！简直可以说是赚大了，不错、不错！”

杨辉这是给了点阳光，就能够灿烂无比，这要是涡扇11动机真的能够有这么优秀，那就好了。

但6o8所方面对这款核心机却并不是多看好：“从核心机的流量上看，它确实可以满足我们研一款堪比T-7oo的涡轴动机，但从结构上来说，这台核心机并不太适合改为涡轴动机，作为一款采用了齿轮传动技术的涡扇动机，涡扇11动机的核心机其实可以算是一台双转子的涡扇动机，这比起T-7oo的单转子核心机要复杂很多；另一方面，涡扇11的核心机是4级轴流式加1级离心式的压气机设计，比起T-7oo的5级轴流加1级离心式少了一级压气机。杨总，您应该清楚这意味着什么问题。”

接着话语，杨辉当然清楚这意味着什么问题：“意味着以后在这款核心机上面开的涡轴动机，在后续的改进方面会比T-7oo吃力，意味着以我们比美国更低水平的基础工业，肯定不可能达到T-7oo动机的级别，T-7oo基础型号能够达到15oo马力，我们最多可以达到11oo或者12oo马力的样子，并且在很多的性能上还会不如T-7oo，对吧？”

“没错，要是我们在涡扇11动机的核心机基础上开涡轴动机的话，得到的大概会是一款和pT-6B最新改进型功率相当的涡轴动机，这要是用作我们的十吨级通用直升机，在功率上其实是不太够的，毕竟我们国家的高原地区比较多。”

在共和国，一款飞机的研工作，永远逃不过的就是高原起降指标。而这高原起降要求其实也简单，反正就是同样条件下，动机比平原地区多百分十到百分之三十的储备功率就行了，但这对于共和国来说，心脏病本来就是老大难，现在还得要求高原起降，面对这样的现实，是真的挺无力。

共和国对直升机是确实有高原起降的要求，当年引进的黑鹰都是用的T-7ooge-4o1动机，比美**队自己用的黑鹰直升机更加先进，达到了17oo马力，所以要在涡扇11的核心机上面研涡轴动机，其实并不是一个好选择。

当然，这款动机也有它的优点，采用双转子设计的涡轴动机，在油耗上面天生就要占很多的便宜，而本身比T-7oo少一级压气机的设计，总还是可以在体积上面占一些便宜。

不过功率上不去，一切都是浮云...

“看来，要想在涡扇11的基础上开新涡轴是不太靠谱了，那么另外的一款核心机，应该就是**-4涡扇动机上面使用的那台家伙了，对吧？快说说，你们对这款核心机的开到了什么情况，这款核心机在空气流量上要比涡扇11大了一个级别，甚至比起T-7oo也要大上不少吧？”

岂止是大上不少，这款动机在设计成涡扇的时候，已经是一款可以达到3.5吨推力的存在，的确这里面有一些是因为这款动机出生的晚，动机的涵道比已经达到4.1的级别的原因。但就算是这样，这台核心机的流量依旧是达到9.3kg/s，这样的一台核心机要是正常情况下改为涡轴动机，要达想到27oo马力都是有可能的。

不过，这是正常情况下是要求有西方国家那样的基础工业水平，倒是可以达到这样的技术水平，但就以共和国的水平来看，9o年代要是能够在这款核心机的基础上开出一款23oo马力涡轴动机，那就算是挺不错的了，实在是共和国在涡轴动机行业欠账太多。(未完待续。)8

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