第三千两百七四章 要想富先修路（1 / 2）

作为一个商人，咱发现了一些商机，自然是要往下钻研一下的，万一这生意能赚钱呢？现在安哥拉这边除了石油工业之外，没有什么拿得出手可以换外汇的东西，如果贾鸿渐开发出来了水果行业出口，说不定咱还可以变成安哥拉的水果帝王，帮着安哥拉开发一个大产业呢？所以很快，这贾鸿渐就开始了解菠萝等等相关方面的信息。结果不了解不知道，以了解吓一跳——菠萝这种热带水果要运到国内还真挺麻烦的！首先来说菠萝这玩意儿是怕低温的，温度低于6度，就容易出现黑心，但是温度也不能高，超过15度就容易自己快速成熟，然后果心内部就木纤维化了还是啥，反正就不好吃了。所以要运输的时候，那一定是要放带低温冷藏功能的集装箱的，温度还不能太低。

这成本就增加了，对吧？然后菠萝这玩意儿吧，还不是那种青黄的时候采摘下来，快上市的时候直接喷乙烯催熟就行的。哪怕在8成熟左右摘下来，回头喷乙烯催熟，这口感也会差一些，最好就是9成熟的时候摘下来直接就销售以及吃掉，这时候口感最好！如果说贾鸿渐他们想做的是普通的水果生意，卖普通档次的水果，那么口感什么的稍微不完美也无所谓，但是问题是咱这是进口水果，咱这是要做高档的话，口感差一些了自然是不太好的。而且另外一方面，贾鸿渐又让人在美国那边查了一下相关资料，发现美国那边做过研究，说是菠萝在7摄氏度的时候保存是最好的，可以保存4周，保存时间最长。

可是问题在于从非洲西海岸发船去咱中国，那一路上最快的公司货运时间都要30天！慢的直接70天都有！这你妹的哪怕新鲜刚采摘的当天直接装船运走，运到中国了这菠萝都马上要烂了好么！更不用说下船了之后还要检验检疫，还要批发运输，等最后到了零售摊子上的时候，这安哥拉的菠萝造就已经烂了吧？这还咋卖？而如果采用空运的话，虽然可行是可行，但是量太小了！毕竟空运的话现在世界上最大的运输机安-225那货仓的载重重量也不过才250吨而已，但是货轮呢？就像是最多的万吨货轮，那就是满载排水量上万吨，这载重量基本上也接近万吨！而这还是货运行业里面的小船！

后世咱中国就有不少什么10万吨20万吨甚至30万吨的巨型货轮！一船30万吨！要么怎么说海运是最便宜的运输方式呢？这平均下来每一个集装箱的菠萝运费能少成什么样？那么要不然咱来空运的？按照飞一次200万油钱来计算，按照波音747货机来计算，一趟飞机就只能满载运输100吨上下的货物。平均下来一顿货那就要两万块钱油钱，再平均到每个菠萝上面，又要增加多少的运费？哪怕就算不计算各种外包装的重量，按照非洲这边一个菠萝2公斤计算，一顿菠萝也就是500个。500个菠萝要两万块钱的飞机油钱，平均每个菠萝就要增加40块钱的油钱！这还只是飞机的油钱，人家运输公司不要赚钱了？回头到了国内不要运输了？

在安哥拉这边的市场购买菠萝，差不多12块钱人民币一个，如果空运到国内的话，光是算单纯的运输成本价和采购价，那是不是就要到50块钱一个菠萝的地步了？如果加上运输公司的利润以及华夏高科的利润以及批发商还有零售商的利润，最后这菠萝不到80块钱一个可能？甚至100块钱一个都正常了！就算是2公斤一个，这一斤的单价也有25块钱吧？嘶……一斤25，这么算起来好像不算特别贵啊！要知道2012年的时候贾鸿渐记得那时候买李子好像都是18到20一斤呢，还是在上沪的街边水果摊的价格。这进口菠萝比李子贵点……感觉也好像不是很贵？而且咱毕竟这是做高端进口水果，是空运的，不是国产菠萝，价格高一些正常嘛！

当然了，想是这么想的，不过真的要做起来，其实也挺有风险。毕竟水果这行当是一个鲜货的行当，别说是跨国空运的水果了，就算是国内的水果碰到运气背的时候，那都是可以亏的人想自杀。贾鸿渐这么有钱，做这生意自然不会亏了就想自杀什么的，但是哪怕不怕亏钱，那也不能不思考清楚风险就愣头青一样的往里冲啊！所以这么一个事儿还要从长计议，而且说真的就算要做水果生意，那也不是三天两天就能搞定的菠萝那也是一年收获两次的水果，也就是说如果要投资菠萝生意，至少得半年才能知道卖不卖的出去，这怎么都要好好研究一下啊！