第三千八百四一章 领先（2 / 2）

虽然看起来十万辆车子都不少了，甚至比宝马最畅销的型号卖的都多了，可是别忘了人家宝马半年全部车型销量20万。全年在美国所有车型销售超过40万辆！而苹果一个型号的车子每年只能卖掉10万辆，这还怎么竞争？这利润再丰厚也没办法跟人家宝马比啊！再说了，做汽车苹果肯定不能跟做手机什么似的采购零件之后找人代工吧？全世界都没这种做法的！电脑手机在全世界都有贴牌代工，有专门的厂商就是做电子产品代工生产，但是在汽车领域里面还真没有！能够有能力开厂子生产汽车的，人家为什么不自己生产呢？要知道汽车工厂这投资可是太大了，动不动就几十个亿砸进去的！自己做品牌还能把订单掌握在自己手里，好赖都看自己。但是如果投资了几十亿人民币，就指望有别家过来下订单代工的话，万一没单子怎么办？

虽然说手机也是高科技，但是手机组装线并不是什么高科技的东西，一条日组装2000-3000台手机的组装流水线，总投资也不过就是500万人民币左右，这玩意儿甚至都可以给各种山寨机进行组装。但是汽车生产线呢？这玩意儿是随随便便几百万就能搞定的？别的不说啥，就华夏高科和宝马他们合资建立的一个生产国产宝马的基地，那投资就是前后几期累计20亿美元级别的！这能比么？所以真正像是手机这边组装线的贴牌生产，而且还是严格中立的第三方进行贴牌的，那还真没有！世界汽车领域里面唯一称得上是贴牌的，那也最多就是一个集团下面的各自品牌之间互相帮忙贴牌！比如说什么通用旗下的雪佛兰在中国的一些车型，其实就是通用旗下韩国大宇的某些车型，在韩国生产了贴牌直接发到中国来而已！真要是让通用把自家产能废掉，找外面人代工，通用自己第一个就不乐意了！

所以从历史上来看，苹果要做到汽车这么一步，那还真的不好做！要不然为什么很早之前就流传苹果要做汽车，结果过了两三年，还只是流传苹果要做汽车，但是一点实际行动都没有呢？就是苹果也知道这么一个事儿，所以他们只能找别家合作！但是按照苹果的习惯来说，他们搞不好又是想要学当初跟摩托罗拉合作一样，找个汽车厂商合作学了人家各种东西之后再一脚把人家踹开，但是汽车行业哪儿是那么好踹开的？在手机领域，cpu什么的摩托罗拉是有产品，但是不用摩托罗拉的还可以用高通的。

但是汽车领域就不一样了，全球十大汽车引擎那全都是知名汽车厂自己做出来的，绝对没有什么其他自己不做汽车专门做引擎的厂家开发出来的！而且这十大汽车引擎还都是苹果潜在的竞争对手的车厂！像是什么奥迪、奔驰、宝马、通用、福特、本田、丰田、马自达、日产等等，绝对没有什么可以独立供应引擎的第三方的！虽然说像是变速箱什么的是有第三方提供组件可以随便买，但是汽车的引擎就是汽车的心脏啊！就像是如果苹果想要进入手机领域，想要跟摩托罗拉合作之后踹开摩托罗拉，结果发现市面上所有手机用的cpu要么是摩托罗拉要么是诺基亚要么是西门子的，反正全都是自产的，那他们苹果怎么踹掉摩托罗拉？踹掉了摩托罗拉之后他们去哪儿买手机cpu？

估计这就是苹果迟迟没有进入汽车领域的原因，然后慢慢看着特斯拉这么一个企业做的越来越好，估计苹果才可能下定决心要来做汽车，而且估计要做也是直接做电动车了，因为起码电动机还是有第三方厂商敞开卖的！起码供应链不会被人卡脖子！苹果历史上想弄一个苹果汽车，那面临的麻烦太多了，但是这一切放在贾鸿渐的面前，那却完全不是什么麻烦！直接在特斯拉这么一个企业出名之前就买下来，而且还是在这企业快把钱花光的时候买下来，又便宜又好用。完后还给华夏高科了电动车研发技术！只要华夏高科把他们擅长的手机以及平台软件给融合到汽车里面去，那分分钟就能提供出来市面上之前完全没有见过的汽车！一下子就可以做到苹果做梦都想做到的场景！

是，之前说了人家苹果单一车型可能面临几年后销量下降的问题，没错，咱华夏高科也可能遇到。但是遇到又怎么样呢？贾鸿渐又指望靠着特斯拉汽车就如何如何发财致富！他现在投资智能汽车，那就是为了营造生态链，就是为了让华夏高科的产品包围全世界消费者，让全世界消费者离不开华夏高科！只要这么一个生态链完成了，哪怕所有产品硬件都不赚钱，光是靠着软件上面广告费咱们都能赚翻了好么！他可是不如苹果那样纠结每个产品的毛利润率的！在他贾鸿渐看来，关键就是要人气，关键是要把规模做出来，之后赚钱的事儿肯定会自然而然的就做到了！(未完待续