第四千零三零章 德国的表亲（1 / 2）

华夏汽车开始跟通用详谈价格以及各种萨博的知识产权的问题了。通用在知识产权方面，那真是放的开——人家真的愿意把萨博的全套产品技术都转让给华夏汽车！这么优越的一个条件，还真是让丁海涛眼睛放光，同时也让谈判组的组长大张心里有了不详的感觉。“贾总，通用这么轻易的就愿意转让所有技术和知识产权……是不是萨博的技术真的完全没有他们看的上眼的了？是不是通用完全不介意咱们吸收了这些技术然后在中国市场上跟他们竞争？”大张在电话里这么问贾鸿渐。

贾鸿渐知道，这萨博的技术可不是只有车型的设计经验什么的，人家的技术那可是很全面的。从发动机再到变速箱，都是有人家自己技术的！萨博到现在为止，旗下有7款自主知识产权的发动机，有两款变速箱，这些都是他们自己研发出来的！另外的还有什么四轮驱动辅助，主要前轮驱动，在前轮打滑的情况下，电脑自动让后面两个轮子发力接管车子，让车子少打滑的这么一种电子控制技术，说实在的那都是挺不错的。这些技术可以说都是华夏汽车这种后起之秀急需的！没有这些技术，现在华夏汽车本身的品牌还可以混一下15万到20万之前的区间，但是几年之后可能就不好混了，到时候可能就需要跟国外厂家购买相应的产品来提供这些功能，而且人家可能还只卖产品不卖技术！

同时如果没有这些乱七八糟的技术，那么华夏汽车的自主品牌要卖出来高档定位汽车还真难！假设消费者到时候要买40万甚至以上的好车，结果一对比发现华夏汽车的车车外观是好看，内饰也好看，就是怎么噱头不如宝马奔驰以及奥迪多呢？人家宝马奔驰奥迪有各种什么防打滑技术啊。什么abs防抱死啊，什么上下坡助力啊，消费者不懂这些技术到底能够给他们提供多少帮助。但是至少感觉起来有和没有是两回事儿不是？华夏汽车的车子价格跟宝马奔驰以及奥迪一样，然后人家有的技术他没有。他华夏汽车的技术还跟20万的车一样，这让消费者怎么选？更不用说国外品牌本来就在很多消费者眼中显得逼格高一些的因素了！

当然了，人家通用肯卖技术，这技术自然不是现在最尖端的技术了！要是咱是通用，最多也只是卖五六年七八年之前的技术啊，谁不想尽量保留自己的技术优势？这一点在收购之前不是已经想的听清楚的了么，之前不是都说过萨博可能拥有的都是99年之前的技术么？就这，他们的技术还已经领先了华夏汽车他们以前收购过来的罗浮等等企业的技术。所以能够买到这种通用看不太上的技术。已经很不错了！否则的话光是咱自己投入来研发，那要补的课真是太多太多了！

就拿咱中*工方面来说，咱国家改革开放之后，军工为经济建设让路，咱国家的军工企业以及设计院顿时就没有了资金，必须自谋生路，同时因为待遇不好青黄不接，到了90年代缓过来劲儿了之后，那真是有些浪费了十来年的意思，很多功课必须重新补！而在这么一个情况下。咱国家虽然说是被封锁，虽然说是需要自己从头开始研发，但是实际上也不是完全都自己摸索——咱还引进了很多前苏联解体后的军工专家！有了这些专家之后。咱国内很多军工项目那才快速的补课成功，快速的开始跟进国际潮流！否则咱哪儿能那么快的就赶上国际水平？人家美国02年首飞了f22，差不多十年之后咱就首飞了同一代的歼20，要真说没老毛子科学家以及工程师等专家的帮助，可能么？改革开放之前咱跟美国的飞机设计领域差异那都差了几十年了？能这么快速的跳跃式发展？

要快速跟进，那必须是有一些外部来的资源来帮忙补课的，否则真的要自己弄起来，等于是要把国外领先产品走过的研发路再走一边，哪儿有那么快啊？人家也不是停下来不发展。要快速减少差距哪儿那么容易啊？所以这就是贾鸿渐看重萨博的原因！虽然从世界市场角度来说，萨博的知名度不如沃尔沃。特别是沃尔沃还做大客车等等产品。但是实际上萨博这车企呢，还是很有情怀。还是很有技术的。比如说像是gps导航系统，其他很多车企基本上都是直接收购市面上成熟的解决方案——说白了就是买个市面上的gps导航仪，然后跟自己的车子做一个整合就拉倒了。但是萨博不是，他们居然傻乎乎的自己从零开始研究，居然真的自己从头开始研发一个自己的gps导航系统！这样以来当然浪费了大量的经费，但是也的确有了自己的东西不是？